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          行內新聞

          新能源汽車之“火”引燃電機市場大競爭
          發布日期:2016-07-19 09:34:47

          近年來,我國新能源汽車發展勢頭良好。中汽協*新數據顯示,今年1~6月,我國新能源汽車產銷分別為17.7萬輛和17.0萬輛,比上年同期分別增長125.0%126.9%。

          良好機遇及國家政策推動下,零部件企業紛紛重視新能源汽車核心電機技術的開發,也吸引各方資本競相涌入。近日,云意電氣1.7億元收購上海力信電器技術有限公司51%股權,且投資1.2億元建設新能源車用電機及控制系統產業化項目。

          那么,目前國內新能源汽車電機企業布局情況如何,能否借著新能源汽車發展的東風飛起來呢?

          政策催生資本競相布局

          政策催生資本競相布局

          “從新能源汽車目前的發展態勢看,雖然體量小,但未來增量空間大! 云意電氣董事會秘書李成忠說。據國家新能源汽車產能規劃,2020年新能源汽車達到500萬輛,目前看還是有可能的。我國新能源汽車電機系統占整車成本接近15%,市場空間巨大。某機構測算,預計到2020年新能源汽車電機驅動系統需求將達500億元至1000億元人民幣。

          由于新能源汽車產銷的快速增長,電機及電控系統的需求迎來爆發式增長,產業資本競相布局。記者了解到,大洋電機、方正電機、信質電機、江特電機、云意電氣等都已進入新能源汽車電機領域。大洋電機去年耗資35億元收購上海電驅動100%股權;萬向錢潮出資1.1億元參股天津松正10%股權;方正電機收購了上海海能和杭州德沃仕100%股權。

          “上市企業都想進入新能源電機領域! 精進電動科技(北京) 有限公司銷售市場部總監周清哲認為,政策鼓勵催生市場,這是一個很好的機會。

          李成忠表示:“新能源汽車是國家大力扶持的項目,我們在新能源汽車領域有長期規劃!痹埔怆姎馐菄鴥溶囉谜髌、調節器龍頭企業,深耕中高檔乘用車OEM/AM市場。此次收購的上海力信具備永磁同步電機及控制器核心技術能力,供貨金龍、海格等主流客車廠,技術成熟、客戶穩定,其新能源車用電機及控制系統產業化項目等成為云意電氣新的布局渠道。

          市場份額快速提升

          市場份額快速提升

          新能源汽車需求放量和關鍵技術的逐步成熟,使新能源汽車電機系統市場迎來快速發展,擁有相關技術優勢的企業,市場份額將得到快速提升。

          中國汽車工業協會相關人士表示:“新能源汽車電機這一領域,目前主要是大洋電機、精進電動、上海大郡以及去年被收購的上海電驅動!

          據悉,這幾家企業在新能源電機市場布局較早,從目前看精進電動發展勢頭較好。周清哲說:“國內市場增長很快,精進去年銷售新能源汽車電機3萬臺! 目前,精進電動的驅動電機產量、銷量和出口量均高居我國新能源汽車電機領域的首位,并已經成為全球產銷量領先的獨立驅動電機供應商之一。行業人士表示,精進做新能源電機比較早,技術源于國外,之前出口業務較多,目前在行業較為知名。

          此外,公開數據顯示,去年大洋電機公司本部和上海電驅動分別銷售電動汽車動力總成為2萬輛和5~6萬輛。大洋電機本部電動車動力總成實現高增長,收入4.3億元,同比增392.43%。上海電驅動凈利潤9681萬元。目前,大洋電機已形成近30萬臺(套)產能,客戶包括北汽新能源、中通客車、北汽福田、武漢揚子江客車、蘇州金龍、武漢理工通宇、廈門金龍等,同時著力拓展與曙光集團、浙江眾泰、長沙眾泰、東風汽車、上海汽車、青年汽車和珠海銀隆等車企的合作。

          方正電機新能源汽車驅動系統業務取得了較快增長,去年新能源電機系統實現營業收入6653萬元;江特電機新能源汽車電機實現營業收入1.1億元(鋰電池材料),新能源汽車電機同比增長1201.84%,并逐步成為公司電機主導產品之一。

          零部件行業人士認為,新能源汽車電機和控制系統是新能源汽車的核心部件,不是每個企業都能進入,產品需要嚴格的驗證和長時間的磨合。從去年上市公司報表看,新能源電機業務增長較快,但仍然很難和精進電動、大洋電機、上海大郡較量。

          高品質電機供不應求

           亞太新能源輪轂電機

          亞太新能源輪轂電機

          近幾年,產業資本追捧新能源汽車電機市場,那么會不會形成產能過剩呢?周清哲說:“不僅不會產能過剩,高品質新能源電機供不應求!

          除電機產能滿足新能源汽車企業需求有難度外,李成忠還表示,生產工藝和管理也有待提升。因為很多進入新能源汽車領域的企業原來不是做汽車零部件的,直接切入汽車領域還是需要一段時間的磨合。還有一點是,新能源汽車市場競爭還沒有完全培育起來,配套零部件企業投入多,市場培育仍需時日。

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