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          蔡司測量技術為新能源汽車能做出多大貢獻
          發布日期:2021-06-04 13:08:01

             蔡司測量技術為新能源汽車批量生產

            提供關鍵解決方案

            蔡司與大眾汽車正攜手應對這些挑戰

            大眾汽車在薩爾茨吉特的零部件工廠生產驅動電機APP 310的重要零部件。從今年開始,這款驅動電機有望惠及更廣泛的新能源汽車消費群體。發夾定子體現了驅動電機的創新設計理念,但它給質量保證工作帶來了前所未有的新挑戰。

            為了克服這個問題,蔡司工業質量解決方案部提供了測量解決方案,F在,驅動電機可以順利量產。

            

          圖片

           

            蔡司與大眾攜手解決驅動電機質量保證領域的挑戰

            “最大扭矩可達310牛米,最大功率204馬力,續航里程550公里”——以上數據為大眾集團首款純電動車VW ID.3的基本規格。

            大眾集團此次發布的大眾ID.3緊湊型轎車是大眾集團電動車系列的首款產品。大眾汽車集團一直不遺余力地推廣電動汽車技術,其他車企的實力不如大眾。大眾集團制定的電動汽車藍圖即將成為現實:在不久的將來,僅德國就有望有50萬輛ID.3汽車下線。集團將在電動汽車需求高的國家(如中國)增設生產工廠,產量進一步增加指日可待。

            

          圖片

           

            “最大扭矩可達310牛米,最大功率204馬力,續航里程550公里”——以上數據為大眾集團首款純電動車VW ID.3的基本規格。

            大眾集團此次發布的大眾ID.3緊湊型轎車是大眾集團電動車系列的首款產品。大眾汽車集團一直不遺余力地推廣電動汽車技術,其他車企的實力不如大眾。大眾集團制定的電動汽車藍圖即將成為現實:在不久的將來,僅德國就有望有50萬輛ID.3汽車下線。集團將在電動汽車需求高的國家(如中國)增設生產工廠,產量進一步增加指日可待。

            APP 310驅動電機的主要部件是大眾汽車模塊化電驅動矩陣(MEB)平臺的重要組成部分,由大眾汽車集團零部件公司在薩爾茨吉特生產。這些部件包括轉子和定子。對于電機定子,大眾汽車選擇使用創新技術設計進行發卡。這有助于將定子和內燃機保持在相似的制造周期中。此外,它還具有其他優點:“發夾式發動機比標準驅動電機功率明顯更大,重量明顯更輕! Salzgitter Zero 解釋了部件工廠發動機設計和測試部門負責人 Philip Kurz。對此,庫爾茲表示:“發行電機是很多廠商都在研究的技術,但毫無疑問,我們是第一家實現該技術量產的廠商!

            但質量保證作為生產問題中的一個重要問題,最初對工廠提出了挑戰。在發動機制造過程中,通常采用傳統的接觸式或光學技術測量方法,但由于發卡的特殊性,傳統的測量方法無法對其進行測量。為此,一年多來,蔡司一直與大眾汽車密切合作,開發滿足大眾汽車所有需求的測量解決方案,使汽車制造商能夠如期實現電動汽車的量產。

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